隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，高鐵、軌道交通出行已經(jīng)成為人們方便快捷出行的最佳選擇，高鐵、軌道交通作為一個主要交通樞紐的公共場所，公共安全顯得尤為重要。

通常高鐵、軌道交通由諸如站臺、設施中心、設備中心、消防中心、運輸中心、調(diào)試中心、運營車輛段等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個單位對于高鐵、軌道交通各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，高鐵、軌道交通實行自動化監(jiān)控管理具有作特殊的意義。高鐵、軌道交通的地域較大，人流集中而區(qū)域相對分散，因此，高鐵、軌道交通的安全監(jiān)控工作主要具有以下特點：

1、高鐵、軌道交通有較大的面積區(qū)域和廣泛的周界，開闊的地域，復雜的場內(nèi)交通，大量的出入口和圍欄，使得高鐵、軌道交通監(jiān)控的攝像頭數(shù)量龐多。一般現(xiàn)代化的大型國際高鐵、軌道交通擁有多個站臺、多條軌道和車庫位及其它相應的配套設施，監(jiān)控環(huán)境復雜。 

2、高鐵、軌道交通人和車流量大，作為城市重要的交通樞紐，高鐵、軌道交通要求高級別的安全保護和地面安全，內(nèi)部安全和周界安全等一體化安全都對全實時、零延時的視頻和控制提出了更加嚴格的要求。 

3、高鐵、軌道交通的安全防范系統(tǒng)是一個綜合性的多功能的監(jiān)控系統(tǒng)，需要組成一個的完整統(tǒng)一的管理和調(diào)度系統(tǒng)，由具有最高權限級別的監(jiān)視指揮中心對各個子系統(tǒng)進行管理。

利用當今最前沿的智能視頻分析技術，對目前的高鐵、軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)進行改造，實現(xiàn)在高鐵、軌道交通周界、建筑、設備周圍或內(nèi)部中異常行為的智能識別、提前發(fā)現(xiàn)和自動報警，從而減輕監(jiān)控人員的工作負擔，提高監(jiān)測準確度，使高鐵、軌道交通管理工作更加有效。

1.1 高鐵、軌道交通對安防系統(tǒng)的要求

面對高鐵、軌道交通安防環(huán)境的日益復雜，高鐵、軌道交通對安防系統(tǒng)提出了更新的要求。具體要求如下：

1、高鐵、軌道交通周界

高鐵、軌道交通的周界防范系統(tǒng)主要用于軌道附近的圍界，它的設計構思主要應考慮如下幾個方面的問題：

1)首先，在軌道區(qū)的圍界處通常應設置圍欄，它既是一種有形障礙物，設計時應注意考慮不能對機車運行過程中的通信聯(lián)絡產(chǎn)生干擾。 

2)高鐵、軌道交通的樞紐站臺通常都很大，如有換乘立體分層等。系統(tǒng)應根據(jù)不同區(qū)域的具體情況和系統(tǒng)的技術要求把控制邊界劃分成若干小區(qū)域，以細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。 

3)由于常規(guī)的周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場的情況，所以系統(tǒng)必須與各站臺的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)生報警時，能同時利用電視監(jiān)控看到報警邊界的情況，幫助及時處理問題。 

4)由于軌道圍界遠離站臺，夜間很暗，為此，系統(tǒng)還應與圍界處的照明系統(tǒng)進行聯(lián)動，以保證必要的照度，同時，在報警的同時打開燈光對入侵者也是一種威懾。 

2、軌道

軌道是高鐵、軌道交通的重要通道，通常會擁有多條軌道并伴隨之間的交叉穿越。軌道兩邊設置有安全地帶，因此對軌道安全的要求嚴格而簡單。

1）對軌道、安全緩沖帶，根據(jù)安全級別不等，劃等級監(jiān)控。交叉軌道區(qū)域復雜，可劃分小區(qū)域。

2）為了運行機車安全，軌道嚴禁人員或動物進入。對于靠近軌道的不明目標給予警示和驅(qū)逐。

3）軌道上若出現(xiàn)遺留物，會對機車運行造成重大安全隱患。因此，對于軌道附近的遺落物體和從其他區(qū)域進入的不明物體要立即進行清除，并保持軌道的清潔。

3、財產(chǎn)安全

高鐵、軌道交通財產(chǎn)包括車庫機車、站內(nèi)閘機、圍欄、自動售票機、消防器具、屏蔽門、服務臺等各種配套設施。特別是夜間，當有不法分子逃脫了第一層周界監(jiān)控后，潛入站內(nèi)區(qū)域?qū)嵤┓欠ㄐ袨闀r。第二層保護顯得尤為重要。

1）機車在空閑時段嚴禁有人或不明物體接近，防止對機車進行破壞行為。

2）對于高鐵、軌道交通中的各種輔助設備，對于站內(nèi)的安全有著至關重要的作用。因此對于盜竊和破壞行為也要高度警惕。

3）工作區(qū)負責運輸和保存大量設備，對于乘客的安全保障也顯示出高鐵、軌道交通的完善的體制和服務。因此，對于工作區(qū)的誤入、防盜、遺漏和人為損壞也是高鐵、軌道交通財產(chǎn)監(jiān)控的重要環(huán)節(jié)。

4、乘客活動區(qū)

乘客活動區(qū)域主要集中在各站臺。由于高鐵、軌道交通站臺樓面積復雜，尤其是樞紐站需要監(jiān)控的出入口通道很多，不同的區(qū)域有不同的監(jiān)控要求。

1）站臺內(nèi)來往人流眾多，某些乘客人從通道口進入特殊或工作區(qū)域的行為，單靠人眼很難發(fā)現(xiàn)。因此，對在這類區(qū)域出入口處徘徊，進入或尾隨的行為需要及時發(fā)現(xiàn)并阻止，必要是能夠通過現(xiàn)場的揚聲器進行語言警告。

2）在站臺或各種通道出入口，人員流動相對有序。對突然有目標加速奔跑或移動進行重點監(jiān)控，防止擾亂高鐵、軌道交通秩序，造成乘客恐慌。

3）在人流頻繁的地區(qū)，經(jīng)常會出現(xiàn)乘客遺忘包裹行李，或惡意丟棄包裹的行為。對遺忘行李和包裹及時發(fā)現(xiàn)，能夠給乘客帶來盡可能小的損失，也能對惡意丟棄行為的及時發(fā)現(xiàn)并給予阻止。

4）高鐵、軌道交通通道出入口的通暢程度也給乘客的登機出行帶來極大的方便，出入口的擁堵需要監(jiān)控系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)并立即疏導，有利于提高乘客滿意度，避免扒竊等事件。

(金錢貓科技)